Проанализировано 23 ресурса и найдены положительные и отрицательные отзывы про UNIVEGA Terreno X (2014).
Всего найден 4 отзыва про Велосипеды UNIVEGA Terreno X (2014). Заказные отзывы были отфильтрованы и не отображаются на данной странице. Негативные, положительные и отрицательные отзывы владельцев о UNIVEGA Terreno X (2014) – отображены в полном объеме. Вы можете быть уверены в том, что каждый отзыв написан реальным покупателем.
Мы публикуем только отзывы реальных пользователей UNIVEGA Terreno X (2014) с указанием всех плюсов и минусов.
Также мы проанализировали все цены и разместили ссылки на магазины где вы можете купить UNIVEGA Terreno X (2014) по минимальной цене со скидками!
UNIVEGA Terreno X (2014) отзывы
- городской велосипед
- рама: алюминиевый сплав, складной
- колеса 20 дюймов
- задний ножной тормоз
- Rigid (жесткий)
- 3 скорости
- вес: 12.95 кг
Отзыв о товаре:
UNIVEGA Terreno X (2014)
UNIVEGA Terreno X (2014) – Отзывы покупателей
Пронин Андрей
2018-09-16
Достоинства:
- Крайне малый для складника вес - мой замер показал 12,5 кг
- Телескопический руль
- Трехскоростная планетарная втулка
- Качественный дизайн модели, приятный внешний вид.
- Разбирается и собирается модель абсолютно без усилий. Имея опыт общения с разными
моделями складничков, без колебания ставлю за эту функцию оценку 10 из 10!
- Полноценные крылья успешно спасают ездока от грязи в дождливую погоду
- Надежные складные алюминиевые педали
- Качественное комфортное сиденье
- Телескопический руль
- Трехскоростная планетарная втулка
- Качественный дизайн модели, приятный внешний вид.
- Разбирается и собирается модель абсолютно без усилий. Имея опыт общения с разными
моделями складничков, без колебания ставлю за эту функцию оценку 10 из 10!
- Полноценные крылья успешно спасают ездока от грязи в дождливую погоду
- Надежные складные алюминиевые педали
- Качественное комфортное сиденье
Недостатки:
- На мой взгляд, соотношение звездочек подобрано неверно. Даже на самой высокой передаче приходится
слишком быстро крутить педали только для того, чтобы добиться хоть какой-то скорости. Возможно,
это не столь критично для женщин, но для мужчин - фатальный недостаток. Теперь придется пытаться
менять шатуны и звездочку, а это дополнительные расходы и головная боль.
- Количество спиц заднего колеса - 28, что маловато для ездока тяжелее 80-ти килограмм, такого, как
я.
- В сложенном состоянии горизонтальная транспортировка вручную весьма проблематична,
так как колеса складываются на разных уровнях, поэтому везти велосипед можно только
на одном колесе. А это требует значительных
усилий. Женщина с такой задачей точно не справится, а мужчина излишне вспотеет, как минимум.
Исправить этот недостаток достаточно сложно, хотя и возможно методом "подковывания блохи".
Думаю, домашние мастера понимают, что я имею ввиду.
- Тросик переключения скоростей не вполне защищен возле задней звездочки. Возникает ощущение, что
в будущем возможны проблемы с переключением из-за загрязнения этого участка тросика.
- При переключении скоростей часто слышится посторонний звук из втулки, свидетельствующий о
неоптимальной стыковке внутренних шестеренок. Иногда приходится тратить дополнительное
время и несколько раз переключать одну и ту же передачу, одновременно останавливая
вращение педалей.
- В комплекте идет практически неработающий звонок. Я помню такую модель ещё по древним советским
велосипедам. С той лишь разницей, что советские производили вполне приемлемый звук. Нормальный же
звонок пришлось сразу докупить в магазине, чтобы не тратить лишнее время на поиски этого
аксессуара.
слишком быстро крутить педали только для того, чтобы добиться хоть какой-то скорости. Возможно,
это не столь критично для женщин, но для мужчин - фатальный недостаток. Теперь придется пытаться
менять шатуны и звездочку, а это дополнительные расходы и головная боль.
- Количество спиц заднего колеса - 28, что маловато для ездока тяжелее 80-ти килограмм, такого, как
я.
- В сложенном состоянии горизонтальная транспортировка вручную весьма проблематична,
так как колеса складываются на разных уровнях, поэтому везти велосипед можно только
на одном колесе. А это требует значительных
усилий. Женщина с такой задачей точно не справится, а мужчина излишне вспотеет, как минимум.
Исправить этот недостаток достаточно сложно, хотя и возможно методом "подковывания блохи".
Думаю, домашние мастера понимают, что я имею ввиду.
- Тросик переключения скоростей не вполне защищен возле задней звездочки. Возникает ощущение, что
в будущем возможны проблемы с переключением из-за загрязнения этого участка тросика.
- При переключении скоростей часто слышится посторонний звук из втулки, свидетельствующий о
неоптимальной стыковке внутренних шестеренок. Иногда приходится тратить дополнительное
время и несколько раз переключать одну и ту же передачу, одновременно останавливая
вращение педалей.
- В комплекте идет практически неработающий звонок. Я помню такую модель ещё по древним советским
велосипедам. С той лишь разницей, что советские производили вполне приемлемый звук. Нормальный же
звонок пришлось сразу докупить в магазине, чтобы не тратить лишнее время на поиски этого
аксессуара.
Гость
2018-08-15
Достоинства:
+ по дизайну особо не отличается от дорогих аналогов;
+ компактность, удобство хранения и транспортировки.
+ надежные шарниры складывания;
+ двойные ободья;
+ влезают широкие покрышки, актуально для езды по парку и грунтовым дорогам;
+ планетарная втулка SRAM i-motion 3, 3 скорости:
1-ая для подъема в горку, 2-ая для спокойной езды по прямой; 3-я для более быстрой езды по прямой;
+ ножной тормоз (подходит для спокойной езды, тормозит в любую погоду);
+ удобное мягкое седло для неспешной езды.
+ компактность, удобство хранения и транспортировки.
+ надежные шарниры складывания;
+ двойные ободья;
+ влезают широкие покрышки, актуально для езды по парку и грунтовым дорогам;
+ планетарная втулка SRAM i-motion 3, 3 скорости:
1-ая для подъема в горку, 2-ая для спокойной езды по прямой; 3-я для более быстрой езды по прямой;
+ ножной тормоз (подходит для спокойной езды, тормозит в любую погоду);
+ удобное мягкое седло для неспешной езды.
Недостатки:
- подседельный штырь короток для людей ростом выше 175 см (подробно в комментарии);
- дешевые компоненты: педали с открытыми подшипниками, стальная система шатунов, каретка;
- рулевая разбалтывается при езде по кочкам, периодически приходится подкручивать гайку или надо ее посадить на фиксатор резьбы;
- крылья узковаты;
- без багажника;
- нет крепления на раме для заднего тормоза V-brake;
- слабое лакокрасочное покрытие.
- дешевые компоненты: педали с открытыми подшипниками, стальная система шатунов, каретка;
- рулевая разбалтывается при езде по кочкам, периодически приходится подкручивать гайку или надо ее посадить на фиксатор резьбы;
- крылья узковаты;
- без багажника;
- нет крепления на раме для заднего тормоза V-brake;
- слабое лакокрасочное покрытие.
Гость
2018-03-28
Недостатки:
Меньше чем через год треснула рама - стала отрываться каретка и правое перо
Итак, достоинства:
1. идеален для перемещения по городу - хоть в магазин, хоть в автобус, хоть в такси можно зайти без проблем
2. крылья действительно работают, максимум забрызгиваются ботинки
3. быстро и легко складывается и раскладывается
4. при нормальном каденсе по ровной дороге вполне себе разгоняется до 35 км/ч, а разгонять сильнее его страшно
5. планетарная втулка, и как следствие, широкая цепь - абсолютно не требующие обслуживания и частой замены элементы
6. Регулируемый по высоте руль - можно, при желании, менять посадку за 5 секунд
7. Масса 12 кг - не шоссейник, конечно, но по сравнению с складниками русско-китайских брендов - отлично
1. Для езды только в городе: ни посадка, ни размер колес, ни люфт (минимальный, но он есть) в рулевой никак не способствуют эксплуатации в более-менее длинных покатушках, а тем более по грунту. В инструкции отдельно указывается, что ехать стоя на педалях нелья
2. Крылья невозможно никак отрегулировать, а стоят они слишком близко к покрышкам и не очень ровно. Проехал 5 метров по грязной дорожке в парке - бери палочку и вычищай грязь, иначе колесо блокируется
3. Уже на скорости 30 км/ч реально становится страшно ехать из-за посадки и непривычного центра тяжести
4. Планетарная втулка, да еще и с ножным тормозом. Найти замену или починить, по крайней мере в Самаре, очень сложно.
5. Нет креплений для заднего v-brake тормоза, если захочется, например, отказаться от планетарки
6. Нет крепления для петуха заднего переключателя
7. Присутствует небольшой, но неустранимый люфт рулевой колонки. Возможность замены и ремонта ее тоже под большим вопросом.
8. Ножной задний тормоз без возможности какой-либо регулировки. Схватывает уже при 1/8 оборота педалей назад,что после классической схемы переключения передач крайне напрягает. Модулировать усилие торможения практически невозможно, так что более активно используется передний тормоз v-brake для начала остановки, а задний - или для полной, или для экстренной остановки, что не совсем верно и совсем непривычно. Правда, перелететь через руль, думаю, на нем нереально из-за геометрии.
9. Людям с ростом 190 и выше не хватит длины подседельного штыря, а для ребенка штырь будет слишком длинным и будет задевать каждую кочку
10. Педали складные можно было бы и целиком из алюминия сделать. Нога по пластику норовит соскользнуть, особенно в мокрую погоду