Проанализировано 23 ресурса и найдены положительные и отрицательные отзывы про FORWARD Sevilla 1.0 (2017).
Всего найден 2 отзыва про Велосипеды FORWARD Sevilla 1.0 (2017). Заказные отзывы были отфильтрованы и не отображаются на данной странице. Негативные, положительные и отрицательные отзывы владельцев о FORWARD Sevilla 1.0 (2017) – отображены в полном объеме. Вы можете быть уверены в том, что каждый отзыв написан реальным покупателем.
Мы публикуем только отзывы реальных пользователей FORWARD Sevilla 1.0 (2017) с указанием всех плюсов и минусов.
Также мы проанализировали все цены и разместили ссылки на магазины где вы можете купить FORWARD Sevilla 1.0 (2017) по минимальной цене со скидками!
FORWARD Sevilla 1.0 (2017) отзывы
- городской велосипед
- размер рамы: 18.5 дюйм
- рама: сталь, складной
- колеса 26 дюймов
- задний ножной тормоз
- Rigid (жесткий)
- одна скорость
- вес: 16 кг
Отзыв о товаре:
FORWARD Sevilla 1.0 (2017)
FORWARD Sevilla 1.0 (2017) – Отзывы покупателей
Moderator
2018-05-30
Достоинства:
Велосипед был нужен классический для дачи с минимумом функционала. Данная модель подходила по всем параметрам. На выходных покаталась - замечаний пока нет. Ход легкий, амортизирует.
Недостатки:
В комплект не положили насос, хотя держатель есть + при креплении заднего крыла выяснилось, что болты шире, чем отверстия. Сама я, конечно же, не смогла их вкрутить, пришлось просить коллегу. С трудом вкрутил
Пользователь скрыл свои данные
2018-03-29
Достоинства:
1. Лирическое отступление
Скупой платит дважды. Требуется складной дешевый велосипед для частой езды по городу и легкому бездорожью. Почему складной? Держу в квартире, потому что при хранении на улице крадут. Почему дешевый? Потому что при оставлении в поездке на улице, крадут. С любым замком, любой степени защиты. Приходится за год менять по три-четыре (!) велосипеда. До последнего имел готовность мериться с неудобствами и отсутствием скоростей ради заднего ножного тормоза, дешевизны и возможности без страха оставлять везде, где нужно.
Почему бы не сделать такой велосипед, а? Вон в кинохрониках времен Второй Мировой Войны - велосипедные роты едут по проселочным дорогам. Без дисковых тормозов и амортизирующих вилок. Односкоростные с задним ножным тормозом. Что-то у них 76 лет назад цепь не слетала. А Ваши односкоростные велосипеды, господа производители форварда и стелса, ломаются за 1-2 месяца.
Вот Вам мой манифест. Терпение мое лопнуло. Лучше куплю дорогой велосипед других производителей и буду потом возиться с подбором нормальных крыльев и человеческого седла. Что, кстати, тоже ненормальная ситуация. Ну почему на дорогом горном велосипеде нельзя изначально поставить крылья, которые РЕАЛЬНО бы защищали от грязи и седло человеческое, а не то, что Вы там ставите? Накуплю к этому велосипеду еще замков разных, авось поможет, чем еще раз куплю односкоростной складной велосипед у Вас.
Скупой платит дважды. Требуется складной дешевый велосипед для частой езды по городу и легкому бездорожью. Почему складной? Держу в квартире, потому что при хранении на улице крадут. Почему дешевый? Потому что при оставлении в поездке на улице, крадут. С любым замком, любой степени защиты. Приходится за год менять по три-четыре (!) велосипеда. До последнего имел готовность мериться с неудобствами и отсутствием скоростей ради заднего ножного тормоза, дешевизны и возможности без страха оставлять везде, где нужно.
Почему бы не сделать такой велосипед, а? Вон в кинохрониках времен Второй Мировой Войны - велосипедные роты едут по проселочным дорогам. Без дисковых тормозов и амортизирующих вилок. Односкоростные с задним ножным тормозом. Что-то у них 76 лет назад цепь не слетала. А Ваши односкоростные велосипеды, господа производители форварда и стелса, ломаются за 1-2 месяца.
Вот Вам мой манифест. Терпение мое лопнуло. Лучше куплю дорогой велосипед других производителей и буду потом возиться с подбором нормальных крыльев и человеческого седла. Что, кстати, тоже ненормальная ситуация. Ну почему на дорогом горном велосипеде нельзя изначально поставить крылья, которые РЕАЛЬНО бы защищали от грязи и седло человеческое, а не то, что Вы там ставите? Накуплю к этому велосипеду еще замков разных, авось поможет, чем еще раз куплю односкоростной складной велосипед у Вас.
Недостатки:
2. Опыт использования складных односкоростных велосипедов большой - лет 10, наверное. И всегда это были стелсы - типа 710. Все в нем было очень так себе и с годами ситуация не менялось. Лишь колеса и покрышки ничего для городского велосипеда, седло ничего, да цена глазу приятная. Из строя выходит такой велосипед при активной эксплуатации (в городе, господа, в городе, не в горах) очень быстро: месяц - расшатывается каретка, два-три месяца - начинает слетать цепь, четыре-пять - ржавчина везде, ну если за это время не украли вместе с огромным замком с цепью, то через шесть-восемь месяцев может и рама сломаться (без столкновений и катастроф, было разок и такое). И решил я неделю назад. Хмм. Но ведь есть производители, кроме стелса? Может, я слишком инертен,что только стелс покупаю? Может, можно, найти велосипед такого плана в пределах 10-15 тыс от другого производителя? Может, не будет у него хотя бы цепь слетать, так что даже сделать ничего нельзя? Хотя бы это, многого уже не просим.
Вот у меня в детстве советский велосипед был ("Орленок", что ли?), так он неубиваемый был, ничего на нем не слетало, и ничего настраивать не надо было. А сейчас более-менее надежный велосипед - начинается с 20 тыс. Так ты его купил, но не поехал. А пошел на нем все настраивать, подтягивать да регулировать, полноразмерные крылья ставить, да седло менять. А через месяц-другой его у тебя украли.
В общем, обратил я свой взор на Сивилью 1.0. Отзывов нет во всем интернете, это ладно. Дешевый велосипед, неудивительно. Колеса по диаметру больше, чем у пилота 710-го (больше-то больше, но узкие, и покрышки беспротекторные почти, и ехать как-то некомфортно на них, то ли правда плохо, то ли я так привык к 24 дюймам и покрышкам стелса). А так по всем параметрам такой же. Ну легче немного. Взял, думаю, вдруг форвард добился этой неслыханной технологической инновации в 21-м-то веке - и научился в отличии от Стелса производить односкоростные складные велосипеды, у которых цепь не слетает.
Вот у меня в детстве советский велосипед был ("Орленок", что ли?), так он неубиваемый был, ничего на нем не слетало, и ничего настраивать не надо было. А сейчас более-менее надежный велосипед - начинается с 20 тыс. Так ты его купил, но не поехал. А пошел на нем все настраивать, подтягивать да регулировать, полноразмерные крылья ставить, да седло менять. А через месяц-другой его у тебя украли.
В общем, обратил я свой взор на Сивилью 1.0. Отзывов нет во всем интернете, это ладно. Дешевый велосипед, неудивительно. Колеса по диаметру больше, чем у пилота 710-го (больше-то больше, но узкие, и покрышки беспротекторные почти, и ехать как-то некомфортно на них, то ли правда плохо, то ли я так привык к 24 дюймам и покрышкам стелса). А так по всем параметрам такой же. Ну легче немного. Взял, думаю, вдруг форвард добился этой неслыханной технологической инновации в 21-м-то веке - и научился в отличии от Стелса производить односкоростные складные велосипеды, у которых цепь не слетает.
