CRONUS Latte 1.0 (2013) отзывы

Лет 10 уже не катался на велосипеде. Наконец, созрел и купил эту складную модель. Опыт эксплуатации - неделя, но уже успел сделать некоторые выводы.
Во-первых, хотя модель не идёт как подростковая, я, дяденька 22 лет, выгляжу на этом велосипеде несколько странно. При росте 172 см крутить педали не слишком удобно.
Второе, хотя на официальном сайте и написано, что это "воплощение инженерной мысли" сотрудников Cronus, техническое воплощение явно не дотягивает. В первый же день эксплуатации по дороге домой заметил, что руль здорово гнётся в шарнире. Дома уже выяснил, что винт, который не даёт рулю сложиться, едва выступает, а отверстие, в которое он должен входить, вообще отверстием-то не назовёшь. Как я доехал живым - загадка. Пришлось самому рассверливать эту дырку и подгонять винт. Кстати, то же самое на шарнире на раме. Вообще, все винты нужно подтягивать.
В-третьих, отвратительная пружина на подножке - на сильных кочках (езжу по асфальту!) подножка так и норовит опуститься. Из-за этого уже в первый день слетела резиновая насадка, а сам я въехал в женщину на улице (слава богу, без последствий, но вообще хоть в суд подавай).
В-четвёртых, явно сэкономили на звонке - он и тихий, и хлипкий, в первый же день погнулась пружинка, и придётся покупать новый.
В-четвёртых, ещё до того, как я успел сесть за руль, отлетел задний отражатель. Снова придётся покупать новый.
В-пятых, комплектация - ничего, кроме инструкции (и то куцей). Ни тебе насоса, ни хотя бы держателя для бутылки с водой. И это за 12 тыщ!
В-шестых, ценовая политика продавцов (или производителя) за гранью добра и зла. Аналогичная модель предыдущего года (насколько можно судить по фотографии, практически без отличий), стоит на 30% дешевле. За что я переплачиваю?!
В-седьмых, уж очень тонкое управление. Требуется максимальная концентрация внимания. Сегодня не справился - разодрано бедро.
В общем, вывод: если ограничены в размерах квартиры и готовы возиться - можно покупать. Но вряд ли сверх того.

Он же Smart Country.
Отзывов небыло, решил купить. Сейчас пробег 15 км. О надежности говорить пока рано.
1. Фиксаторы.
(частично пластмассовые) регулировочный винт болтается, после регулировки накрасил. Выглядят хлипкими. Лучше бы как на советских великах, просто и на века :-)
2. Ростовка.
Мой рост 183 см. 70кг. Расстяние от сиденья до педалей и от сиденья до руля очень маленькое. Рассчитывал увеличить его поставив длинный подседельный штырь 450мм вместо родного 300мм. Оказалось, что родной штырь имеет нестандартный диаметр 34мм. В гнезде установлен адаптер подсидельного штыря, без адаптера диаметр 36мм, что тоже нестандартно. Пока проблему не решил.
У жены рост 170 см ей все очень нравится :-)
3. Амортизаторы.
Передний бесполезен поскольку при посадке как из магазина на него передается мало нагрузки и он срабатывает только когда тормозишь передним тормозом.
Задний амортизатор супер! Едешь и не замечаешь самых популярных неровностей высотой в 1 см.
4. Скорости.
Всего 6 штук. 4 скорость примерно равна той, что на моем старом "Аисте 20". То есть в основном используется 4,5,6. При включении 1, рассчитанной на грязь, расстояние между цепью и шиной колеса составляет около 5мм. Вся грязь будет на цепи.
5. Сиденье.
Родное сиденье узкое и жесткое, поставил от Аиста стало намного удобней.
Планы!
1.Проблему с подседельным штырем решу (вроде как водопроводные трубы подходят по диаметру, не карбон конечно :-)))
2.На руль установлю рога тогда ростовка увеличится, нагрузка перераспределится и передняя вилка заработает.
3.Когда цепь и звездочки износятся попробую заменить их на планетарку 3 скоростную.

Самый большой недостаток - при росте 170 не хватило длинны подседельного штыря. Обыскал весь интернет - диаметра 34 мм нету вообще! Однако, думал, мерял и придумал! Внутренний диаметр штыря 27 мм, купил 400 мм диаметром 27 с новым, побольше, и помягче, седлом, - у 34 мм трубки отпилил узкое место, потом пропилил вдоль на 7-10 см, превернул, воткнул в раму на глубину пропила, сверху 27 мм штырь с седлом, отрегулировал, сильно зажал! Езжу. Главное пропил вдоль сделать шире толшины ножовочного полотна, иначе не хватит зазора для сжатия. Вообщем старую трубку превратил в переходник-хомут. Второй момент - каретка переключения скорости. Из за малого диаметра колеса она слишком низко к земле и близко к покрышке. На первой "грязелазной" передаче - вся грязь с колеса на цепи и механизме :(. Вообщем несмотря на закос под триал (подвесы и рубчатые покрышки) - исключительно для асфальта велосипед. Еще одна мелочь - подножку снял в первый день, при мал мала кочке, трещине асфальта - она самопроизвольно открывалась. Передачи при езде 4,5 редко 3, 6-ая под горку и хорошей дороге, - 30 км - больше боязно из за небольших размеров и складности, а вдруг сложится на ходу? :) Да и колесики не велики - есть риск перелететь через руль. Ну а так, - доволен - покататься в парке - в самый раз, в не сезон сложил-убрал.