Проанализировано 23 ресурса и найдены положительные и отрицательные отзывы про SEA-PRO F 20S&E.
Всего найден 2 отзыва про Лодочные моторы SEA-PRO F 20S&E. Заказные отзывы были отфильтрованы и не отображаются на данной странице. Негативные, положительные и отрицательные отзывы владельцев о SEA-PRO F 20S&E – отображены в полном объеме. Вы можете быть уверены в том, что каждый отзыв написан реальным покупателем.
Мы публикуем только отзывы реальных пользователей SEA-PRO F 20S&E с указанием всех плюсов и минусов.
Также мы проанализировали все цены и разместили ссылки на магазины где вы можете купить SEA-PRO F 20S&E по минимальной цене со скидками!
SEA-PRO F 20S&E отзывы
- лодочный мотор
- мощность 20 л.с.
- четырехтактный, 362 см³
- высота транца 381 мм, вес мотора 53 кг
- управление: дистанционное, запуск: ручной/электрический
- количество цилиндров: 2
- макс. 6000 об/мин
Отзыв о товаре:
SEA-PRO F 20S&E
SEA-PRO F 20S&E – Отзывы покупателей
Гость
2018-04-14
Достоинства:
Новый мотор с дистанцией, генератором и стартером за смешные 110 тысяч рублей.
расход бензина "меньше десятки на сотню", что вообще для водномоторной техники - нонсенс
высокая технологичность
отличный, тонкий но крепкий штатный винт под которым и одному быстро и вчетвером можно
весь крепеж из нержавейки
за 80 часов работы не ломался исключая мелочи
универсальный, брал на пвх лодку 4.3 м, сейчас переставляю на малый катер из амг-5.
расход бензина "меньше десятки на сотню", что вообще для водномоторной техники - нонсенс
высокая технологичность
отличный, тонкий но крепкий штатный винт под которым и одному быстро и вчетвером можно
весь крепеж из нержавейки
за 80 часов работы не ломался исключая мелочи
универсальный, брал на пвх лодку 4.3 м, сейчас переставляю на малый катер из амг-5.
Недостатки:
мотор "как повезёт " у меня с новья глючило реле стартера (поменял на реле от мопеда альфа) в оригинале реюшка стоит 6т. рублей, от мопеда 150р.
колпак сделан из пластмассы без армирования - при первой же поездке треснул в узком месте между тросом стартера и застёжкой на корпус, решил вопрос наложением шины из нержавейки на клёпки. после полировки смотристя. если уронить - вполне может разлететься.
как и у прошлого отзыва на холодную бывает не работает один горшок.. решается перезапуском.
топливный шланг от бака низкого качества.. развалился за сезон.. пока замотал изолентой - ещё походит.
есть реле-регулятор, но нет выпрямителя.. соответственно напряжение на выходе скачет в зависимости от оборотов от 12 до 48 вольт.. по неопытности можно в лёгкую что-нибудь спалить.
ограничитель подъёма мотора из мягкого металла. гнётся. требует замены на оригинальный от ямахи
колпак сделан из пластмассы без армирования - при первой же поездке треснул в узком месте между тросом стартера и застёжкой на корпус, решил вопрос наложением шины из нержавейки на клёпки. после полировки смотристя. если уронить - вполне может разлететься.
как и у прошлого отзыва на холодную бывает не работает один горшок.. решается перезапуском.
топливный шланг от бака низкого качества.. развалился за сезон.. пока замотал изолентой - ещё походит.
есть реле-регулятор, но нет выпрямителя.. соответственно напряжение на выходе скачет в зависимости от оборотов от 12 до 48 вольт.. по неопытности можно в лёгкую что-нибудь спалить.
ограничитель подъёма мотора из мягкого металла. гнётся. требует замены на оригинальный от ямахи
В одном месте пластиковый корпус (кожух) неплотно прилегает, что не отражается на работе, но неприятно.
При первом запуске почему-то работал только один цилиндр. При повторном запуске и далее такое не проявлялось.