Проанализировано 23 ресурса и найдены положительные и отрицательные отзывы про Sailor GM-T 2.6.
Всего найден 2 отзыва про Лодочные моторы Sailor GM-T 2.6. Заказные отзывы были отфильтрованы и не отображаются на данной странице. Негативные, положительные и отрицательные отзывы владельцев о Sailor GM-T 2.6 – отображены в полном объеме. Вы можете быть уверены в том, что каждый отзыв написан реальным покупателем.
Мы публикуем только отзывы реальных пользователей Sailor GM-T 2.6 с указанием всех плюсов и минусов.
Также мы проанализировали все цены и разместили ссылки на магазины где вы можете купить Sailor GM-T 2.6 по минимальной цене со скидками!
Sailor GM-T 2.6 отзывы
- лодочный мотор
- мощность 2.6 л.с.
- двухтактный, 61 см³
- высота транца 405 мм, вес мотора 11 кг
- управление: румпель, запуск: ручной
- макс. 5200 об/мин
Отзыв о товаре:
Sailor GM-T 2.6
Sailor GM-T 2.6 – Отзывы покупателей
Гость
2018-08-11
Клюкин Владимир
2018-02-01
Достоинства:
Простой,легкий,запуск при нулевой температуре со второго раза.Инспектора ГИМС его в упор не замечают.Цена просто замечательная.
Недостатки:
Нет нейтрали,но это можно отнести и к плюсам движка.Постоянно вываливается переключатель "подсоса" из гнезда,что тоже не особо критично!Один раз потек карбюратор.Разобрал,почистил,собрал-все нормально.
А вот редуктор-ложка дегтя в бочке меда. Началось с того,что после осмотра винта обнаружил,что сальник гребного вала вышел из посадочного места и просто-напросто болтался на валу,естественно в редукторе вместо масла была эмульсия.Сальник ничем не стопорится,поэтому посадил на герметик и залил новое масло.Хватило на две поездки,при снятии винта все та же картина! Попробовал подобрать шайбу таким образом чтобы она не давала сальнику съезжать во время работы винта.Получилось!НО,в редукторе после трех поездок опять вода!Решил заменить сам сальник.Ну не думал,что в Питере это просто дефицит в квадрате.Из Москвы заказать можно за 200-250 рублей,но повезло,нашел и в своем городе за 21 рубль.Заменил,три рыбалки,ревизия и...опять эмульсия!!!Снял дейдвуд и оставил до весны,потеплеет,буду менять второй ,внутренний сальник трансмиссии.
А вот редуктор-ложка дегтя в бочке меда. Началось с того,что после осмотра винта обнаружил,что сальник гребного вала вышел из посадочного места и просто-напросто болтался на валу,естественно в редукторе вместо масла была эмульсия.Сальник ничем не стопорится,поэтому посадил на герметик и залил новое масло.Хватило на две поездки,при снятии винта все та же картина! Попробовал подобрать шайбу таким образом чтобы она не давала сальнику съезжать во время работы винта.Получилось!НО,в редукторе после трех поездок опять вода!Решил заменить сам сальник.Ну не думал,что в Питере это просто дефицит в квадрате.Из Москвы заказать можно за 200-250 рублей,но повезло,нашел и в своем городе за 21 рубль.Заменил,три рыбалки,ревизия и...опять эмульсия!!!Снял дейдвуд и оставил до весны,потеплеет,буду менять второй ,внутренний сальник трансмиссии.
