Проанализировано 23 ресурса и найдены положительные и отрицательные отзывы про PRORAB PRORAB 3100 PIEW.
Всего найден 2 отзыва про Электрогенераторы PRORAB PRORAB 3100 PIEW. Заказные отзывы были отфильтрованы и не отображаются на данной странице. Негативные, положительные и отрицательные отзывы владельцев о PRORAB PRORAB 3100 PIEW – отображены в полном объеме. Вы можете быть уверены в том, что каждый отзыв написан реальным покупателем.
Мы публикуем только отзывы реальных пользователей PRORAB PRORAB 3100 PIEW с указанием всех плюсов и минусов.
Также мы проанализировали все цены и разместили ссылки на магазины где вы можете купить PRORAB PRORAB 3100 PIEW по минимальной цене со скидками!
PRORAB PRORAB 3100 PIEW отзывы
- бензиновая электростанция, инверторная
- однофазная (220 вольт)
- мощность 3 кВт, максимальная 3.10 кВт
- 2 розетки 220В
- звукоизоляционный кожух
Отзыв о товаре:
PRORAB PRORAB 3100 PIEW
PRORAB PRORAB 3100 PIEW – Отзывы покупателей
Гость
2018-05-11
Достоинства:
* Он на колесиках, можно катать по асфальту и есть стопор, чтоб не катался когда работает.
* Уверенный пуск с ключа, поставил на даче и тёще ни разу не пришлось дергать его за ручку.
* Реальные 3 кВт, выходное напряжение в пределах нормы во всём диапазоне мощностей. Качество синуса не смотрел - нет осциллографа, но холодильник, болгарка, дрель, триммер работают нормально.
* Нетрудная замена АКБ.
* Проработал всего три года - это достоинство или нет? Покупал весной 2014, накрылся осенью 2017.
* Уверенный пуск с ключа, поставил на даче и тёще ни разу не пришлось дергать его за ручку.
* Реальные 3 кВт, выходное напряжение в пределах нормы во всём диапазоне мощностей. Качество синуса не смотрел - нет осциллографа, но холодильник, болгарка, дрель, триммер работают нормально.
* Нетрудная замена АКБ.
* Проработал всего три года - это достоинство или нет? Покупал весной 2014, накрылся осенью 2017.
Недостатки:
Спустя три года перестал держать нагрузку - уходит в защиту даже от 40 ваттной лампочки. Обычно рекомендуется замена электролитических высоковольтных конденсаторов в инверторе (в моём экземпляре это 2 штуки 470 uF 450V), но... замена отдельных деталей невозможна! Один электролит еще можно отковырять, второй залит у основания.
Блок электроники с одной стороны представляет собой радиатор, с другой залит черным компаундом, из которого торчат провода и детали. Прекрасная защита от влаги, но он получается одноразовый. Неприятно поразили два дросселя (очевидно, сглаживают пульсации ШИМ-развертки синуса) - от них провода по 15 см (должны неплохо фонить), медный провод толстый (диаметр ~ 1 мм) и сильно грелся, судя по цвету и запаху (обычно делают пучок более тонких - скинэффект). Сердечник дросселя - распыленное железо №52 (хороший выбор), но сердечник от провода никак не изолирован (это плохо, обычно используют фторопластовую ленту (фумленту - если дешевле)).
Блок электроники с одной стороны представляет собой радиатор, с другой залит черным компаундом, из которого торчат провода и детали. Прекрасная защита от влаги, но он получается одноразовый. Неприятно поразили два дросселя (очевидно, сглаживают пульсации ШИМ-развертки синуса) - от них провода по 15 см (должны неплохо фонить), медный провод толстый (диаметр ~ 1 мм) и сильно грелся, судя по цвету и запаху (обычно делают пучок более тонких - скинэффект). Сердечник дросселя - распыленное железо №52 (хороший выбор), но сердечник от провода никак не изолирован (это плохо, обычно используют фторопластовую ленту (фумленту - если дешевле)).
1. Все болты крепления кожухов закручены наискосок. Противно видеть это. Т.е Китайцы с помощью гайковерта закручивают не соблюдая геометрию.
2. Кран закрытия бензина установлен наоборот. Т.е там где открыто - это Закрыто, а там где открыто- это Закрыто! Забавно, но обнаружил быстро т.к кран сразу при открытии протекает. (где то в отзывах читал про это)
3. АКБ - установленный в Генераторе - полностью мертвый! Полностью напряжение 0В. Выкинуть было жалко, оставил. После вскрыл крышку- она заклеена была, АКБ СУХОЙ, ни капли электролита! Такого давно не видел, конечно знаю, что есть Сухозаряженные АКБ, но: во первых всегда есть указание об этом в Паспорте или РЭ, во вторых крышка не запаковывается так наглухо. Пришлось ломать. Залил Электролит 1.28, в течении недели стоял в цикле на зарядке, немного ожил. После отстоя- определим что и как.
4. Провода в нутри блока, мало того, что совершенно не уложены и контактные колодки через пень колоду, некоторые в натяг в общем не комильфо.
5. Заземляющие контакты на блоке электроники, не затянуты, Хорошо что проверил, эти вещи гарантируют выход из строя Инвертора.
6. Двигатель запускается уверенно, но гремит так что мой Дизель Kippor 6.7 работает тише чем этот прыщик. Что гремит, увидим после, наверное...