Merida Big.Nine TFS 500 (2013) отзывы

Катаюсь 1 год и 2 месяца. (только в летний период) пробег 2400 км. Маршруты поездок: город, проселочные дороги. Стиль езды: на асфальте люблю скорость, на местности с ухабами и неудобным рельефом без экстрима. Есть велосипед аналогичного уровня на 26 колёсах.
Считаю что этот вел больше подходит людям высокого роста. При одинаковых размерах рам велосипед на 29 колесах выше и больше в длину, высокий человек будет смотреться на нём более солидно, чем на маленьком + высокому более удобна посадка; Порадовал широкий руль, что тоже очень удобно высокому, нежели узкий руль на 26. Неровности проглатываются гораздо лучше. даже самые жесткие. Есть блокировка вилки на руле. Триггеры и задний переключатель выше среднего уровня переключаются чётко и нареканий на работу не было вообще. Передний переключатель простой, изредка необходима подстройка, т.к. цепь немного цепляет о рамку. (не критично, скорости всё равно переключает) В целом ехать на нём приятнее и легче чем на 26, как в гору, так и по ровной дороге.
Теперь о недостатках:
Седло: При покупке первое неудобство: седло, узкое, спортивное, жесткое, сразу в помойку, не пожалейте денег возьмите седло с выемкой, если конечно вы не хотите остаться без потомства;
Грипсы: Бело-черные, не мажутся, но маркие, плохо отмываются;
29 колеса: обода двойные и достаточно жесткие, но если злоупотреблять жесткими наездами на различные препятствия, могут образовываться восьмёрки, чаще чем на 26;
Камера: Очень ненадежная камера. 1) Ниппель presta - накачивать универсальным насосом нужно аккуратно, клапан ниппеля очень хрупкий и может повредится; 2) Накачивать камеру до дубового состояния около 3,5 атм, иначе будет отрывать ниппель (за всё время эксплуатации отрывало 2 раза ниппель переднего колеса на спуске) и 1 раз из-за перекачки вылетел клапан ниппеля заднего колеса, это очень сильно подпортило репутацию велосипеда, т.к. за годы эксплуатации авто ниппеля на 26 этого не случалось.
Отвалились оба катафота заднего колеса :(

Катафоты на колесах в силу особенностей крепления действительно имеют тенденцию отваливаться, решается это просто - нужно аккуратно их снять, и посадить внутрение крепления на клей (навечно).
Претензии предыдущего автора к недотянутым спицам не обоснованы - скорее всего производственный брак отдельного экземляра.
Претензии к вилке также ничем не обоснованы - это обычная пружинно-маслянная (демпфер - маслянно-азотная камера, а не просто пружина), вполне соотвествует своему ценовому классу, в отличие от макета требует регулярного техобслуживания (подробности на сайте производителя), возможно предудущему автору просто подмахнули стоковую вилку на крашеный макет.
Стоковые покрышки отлично держат и сухой, и мокрый асфальт.
Нипель F/V стоит от шоссейных камер, ибо по сути - по совему классу велосипед не предназначен для фрирайда, даунхила и прыжков, это именно прогулочный кросскантри - даже в all-mountain его отнести сложно, ибо тяжеловат, а прокачивать шоссейные камеры ниже 3.5 атмосфер - это полная безграмотность в данном вопросе.
Стоковое кресло жесткое, но с выемкой, кому сильно нужно - всегда можно заменить на "дамское" гелиевое.
Крылья под 29" существуют, хотя и редки в продаже,
конкретно модели SKS SHOCKBLADE 28+29, X-BLADE 28+29. Пытаться поставить заднее крыло от 26" велосипеда (к примеру обычное SKS X-BLADE, которое на 26- 27.5") обречено на провал - в силу того, что колесо больше диаметром и сама стоковая шина шире - рюкзак или спина будут наизбежно заляпаны грязью, несмотря на установленное крыло (на переднее колесо, впрочем, можно ставить любое крыло)

В целом - велосипед относится больше к гибридам, чем к MTB, вы должны понимать, что берете, это велосипед скоростного доминирования на 26"-никами на асфальте и на пересеченке, а не для прыжковой акробатики.

За эти деньги-ОТЛИЧНЫЙ БАЙК!