Merida Big.Nine 40 (2014) отзывы

Ничего подобного на рынке за такие деньги нету или есть но только сделано хуже.

Несмотря на недостатки ставлю 5-, велик достойный. Много на нём ездил, часто по кочкам, прыгал. Всё время было чувство, что он развалится, но этого не произошло. Если сомневаетесь между 26 и 29 колёсами, то покатайтесь на тех и на других. Вопросы отпадут) Как уже кто-то верно подметил - этот вел amg среди остальных

Хоть и начинающий велоездок, но к аппарату серьезных нареканий нет. Велосипед, не побоюсь этого слова, мечта!

Год откатал, резюмирую как любитель (не профи), про карбон и дорогие- лёгкие- качественные детали речи не будет... В целом эта модель цена- качество выигрывает у всех найнеров на тот период. Накат по шоссе с максимальным давлением шин- скоростной, превосходящий других байков с ободами (26"-28"). По пересечёнке проходимость хорошая, в песке не вязнет, вилка справляется с ухабами,корнями. Манёвренность (поворотливость) оставляет желать лучшего. Недостатков оказалось больше,чем ожидалось.
Фото. //s019.radikal.ru/i614/1504/33/c11500f4ba81.jpg
Поменял:- переключатели с манетками на Shimano SLX ( родные Altus-отстой! На экстриме может слетать цепь, пружина натяга слабовата).- педали на Wellgo LU-A52 с промышленными подшипниками , удобной платформой со сменными шипами( родные XC Alloy постоянно царапали голень острыми зубьями и насыпные подшипники не защищены от внешних воздействий воды и песка. Еще в магазине были перетянуты, ход был прерывист. Менять однозначно!).- поменял большую звезду 44 на шатуне, бракованная, заметил её овальность при установке рамки переднего переключателя. - поменял грипсы на анатомические, усталость кисти пропала.- установил крылья SKS 29", держатель для бутылки, наклеил ударопрочную прозрачную плёнку на перо со стороны цепи.
За время эксплуатации и обслуживания выявил недостатки тормозной системы ProMax DSK,160 mm , хотя работает не плохо - ищу замену. Седло родное хочу так же поменять, жесткач однозначно. Обода на французском нипеле Presta, нужен переходник. Рама качественная, вилка справляется со всеми нагрузками.

Долго исследовал просторы интернета, 40-MD, 40 и 70, пожалуй лучшие найнеры в данном ценовом сегменте. Аналогичный обвес на других аппаратах стоит порядком дороже. Изначально искал 40-MD с механикой, но не нашёл, взял гидравлику и ощутил разницу, диапазон распределения тормозного усилия до блокировки ротора намного шире. Привыкание к седлу вырабатывается за пару дней интенсивной езды. Советую сразу прикупить или смастерить защиту для рамы, иначе цепь будет отбивать на больших неровностях и бордюрах

Я В ВАСТОРГЕ!11

выделяется среди стад 26" внушительным диаметром обода и шириной покрышки. Очень лёгкий для пробежки на мой этаж по лестнице и вообще в городе, если нет варианта обойти ступеньки. Хорошее качество сборки и деталей в целом - при моём весе 105-110кг обода целы после почти 1000км.

Тормоза, шумят, но держат без вопросов. Один раз пришлось прокачивать, почему попал воздух так и не понял. Регулярно переворачивал, и возил в разобранном виде в машине, проблем с гидролиниями не было.
В первый же день прислонил к забору и сразу большая царапина, тут либо я криворукий(что более вероятно), либо качество покраски сомнительна.
В магазине не положили в коробку педали, так что родные оценить не могу.
Седло первые километров 50км чуть не убило мой зад. но потом пропал всякий дискомфорт, только когда за раз ездишь более 100км, появляются неприятные ощущение(спасается шортами с памперсом).
Хорошая проходимасть по песку и грязи (с родными покрышками). Максимум под горку выжал 72км/ч, и еще был запас.

первоначальную регулировку доверил спецу после долгих самостоятельных мытарств. тросик на задний переклюк изначально расплетенный был - заменили. подспустил тормозухи - лишнего было. для найнера накат не очень - покрышки слишком широкие и зубастые. с тормозами постоянные мучения - скрежет жуткий, но тормозят вплоть до блокировки колес достаточно предсказуемо. не очень устойчивый, руль отпускать категорически нельзя. но в целом велик достойный. брал за 19 в самом начале кризиса. нынешние 30 для него перебор. хотя они все в цене взлетели. велик как машина: с худшей на лучшую пересаживаешься - не так заметно, как обратно. нет предела совершенству. гонял все лето на работу, с дочками в кресле на подседельном штыре (к раме прикрепить мешают тросик и шланг). никаких проблем за сезон, кроме регулировки суппортов тормоза.

Накатал примерно 4 тысячи километров на нём. Катал и летом, и зимой. По грязище и по асфальту. Вел жив и не думает умирать. Даже вилка еще работает, несмотря на то что в стоке стоит обычный Сантур - мелочь естественно не отрабатывает в принципе, но колдобины/бордюры до сих пор смягчает.
 
Немножко расшатались тормозные ручки, поскрипывают. Чуток попало воздуха в гидролинию - продавливаются уже глубже, чем было изначально. Но на эффективности торможения это не сказалось, с заменой масла пока не заморачиваюсь.
 
Вынужденной заменой была цепь. Забилась песком, шелестела громче трещотки. Чистка тут не спасёт, при любом удобном случае снова быстро забьётся. Заменил на SRAM - совсем другое дело, намного менее восприимчива к песку и грязи. Так же стоит поменять стрёмные стоковые педали.
 
Рассматривающим эту и подобные модели хочу сказать, что 19ая ростовка самую малость великовата под рост 180 см, но это решается заменой выноса руля на нулевой.

Приобрел данную модель на замену Kross Level A2 c 26 дюймовыми колесами. Мягкость хода при проезде неровностей отчетливо чувствуется пятой точкой. Педали крутить легче, а скорость набирается быстрее. На мелкие бордюры можно заезжать без дерганья руля вверх.
Сиденье на любителя, тут же заменил на мягкое. Это малое зло. А вот к тормозной системе огромные претензии. Производителем установлен гидравлический тормоз Promax с ротором 160 мм. Сказать что тормоза плохо работают - ничего не сказать. Тормозов просто нет. И они не претрутся после определенного пробега. При моем весе порядка 80 экстренное торможение не возможно. Жмёшь на ручку изо всех сил - получаешь вялое - вялое замедление. При этом заднее незагруженное колесо блокируется.
Я понимаю что все хотят сэкономить, но всему же есть предел, нельзя подвергать жизнь велосипедиста опасности устанавливая откровенно несоответствующий компонент.
В итого + 6.000 и я установил Shimano M615. Теперь всё встало на свои места, велосипед тормозит, появилась возможность блокировки переднего колеса.
Ещё одна особенность - ниппели Presta.
После прямого сравнения с заднего переключателя Altus с SLX на модели 300 могу сказать что и здесь Merida сэкономила: при езде на большой звездочке появляется неприятный посторонний шум. Не критично, но неприятно. Вообщем переключатель туда же куда тормоза promax.
После замены тормозов велосипедом доволен, не считая переключателя Altus. Cтоковый вариант - просто опасен. Брать можно только с закладыванием что придется менять тормозную систему, а это плюс от 4 тысяч. Иначе лучше обратить внимание на Big.Nine 300.

В плюсах и минусах посторался выделить основные моменты. К августу 2016 велосипед прошел около 2000 км. Троса протянуты хорошо (лучше может быть только внутри рамы), покрыхи универсальные, это и плюс и мирус. Они не прут как нужно по асфальту, и из-за отсутсвия нормальных боковых зацепов 'едут' в сторону при проезде кривых грунтов. При покупке достались кривая большая звезда и кривой задний обод. Это ппц. Чтоб настроить переклюк нужно попотеть, чтоб рамка не цепляла на малой звезде за резину. Вобще гибриды с узкими колесами в этом плане лучше. Когда туда попадает грязь, просто останавливаешься, т.к. колеса нафиг блокируются, а палец туда не пролезит почистить нормально. Приходится снимать колесо. Это так у всех найнеров. Могли б воткнуть систему альтус, ну или хотя б турней, они лучше сантуровских xcm. Опять же из за верхней проводки троса к переднему переклюку фиг поставишь полноразмерные крылья, соответсвенно в дождь норм не поездишь. Благодаря этому велу я понял что нужно. Для моих целей нужно было гибрид брать, хотя считал, что это 'хлипкая' рама для наших дорог.

Песня велик, и если из определенного места растут не руки а ноги, от мериды этой сплошные удовольствия:)

В мае 2014 года я купил велосипед MERIDA BIG NINE 40 .
Сегодня пробег перевалил за 4500, что в общем то совсем не много, если не считать некоторых издевательств , типа поездок по руслам рек, по ЖД и прочим Монголиям :)
Решил составить список сломанных и\или заменённых для души деталей в хронологическом порядке:

0. крылья- без крыльяв лучше в петлю!
1. седло - штатное для мазохистов, заменил на BROOKS B17 кожа рожа- все дела, лепота:)
2. pуль- отпилил болгаркой по ширине, ибо нефига березки цеплять
3.звездочка передняя большая, заменена на 48 ибо 42 для дистрофиков и слабаков :)
4. Каретка- замена, умерла после поездок по руслу реки Нерская (в воде)
5. Умерли педальки- шарики оквадратились в подшипниках
6. Колодочки 1 пара- естественный износ
7. Педали - установлены туклипсы, педали живы
8. вынос- установлен регулируемый- удобно- ляпота
9. Цепь- порвалась в 7 местах, крутил слишком сильно. монголия
10. втулка задняя- замена, тк умерла после не знаю чего, наверное устала жить...
11. звездочка передняя средняя, не выдержала испытания Ширковым Погостом
12. Вилка штатная, заменена на карбон, ибо нафиг 2кг лишних возить.
ляпота опять же воооще!
13. звонок сдох, второй уже
14. кассета задняя .умерла после Байкала
15. Цепь. Умерла после Байкала.
16. втулка передняя. Умерла после Байкала. Заменено колесо болностью ибо так дешевле. Поставил на промах.
17. Вынос- умер на Байкале, падлец. Заменён на НЕ регулируемый, но с уже понятным углом.
18.Педали- снова уумерли, потерялась боночка с одной- заменить нечем з.ч нет в продаже. Заменены на какие-то из запасников
19. ТОРМОЗ гидравлика задний. Заклинило и перекосило сегодня, вот сволочь, надо менять...

Зато колёса не сдуваются совсем и рама крепкая!!! НИ РАЗУ НЕ ПРОКОЛОЛСЯ :))
Замечу, что простенькие переключатели и манетки SHIMANO олива вроде, работают как часы, совершенно без нареканий все это время

сломался переклюк задний.. 2 раза