Giant Escape 1 (2014) отзывы

Ещё в 2012 году приметил эту модель, но тогда был студентом и за 12200 рублей я не мог себе позволить купить такого коня, в итоге отложил покупку. В 2015 уже работал и появились деньги, но цены уже были далеко не такими, модель 2014 года стоила 32 тысячи, 2015 года стоила около 40 тысяч, а разницы между 14 и 15 вообще никакой. В итоге купил 2014 года. Отъездил уже два сезона, на таком веле закрываю его пораньше, т.к. скорость выше = холодный ветер сильнее, по осени рискованно на стоковых покрышках гонять. За всё время использования открутился от вибраций болтик крепящий нижнюю часть правого триггера, домой ехал переключая только переднюю звезду... дома нашёл что-то похожее и вкрутил. На втором сезоне умерла стоковая камера в месте спайки с соском, а я как раз привёз вел в другой город в тот день, благо были там магазины и купил сразу 3 камеры по 200 рублей каждая. Велом в целом доволен, пересел на него после двухподвеса. Пятая точка неделю страдала привыкая к такой седушке, думал, что седло поменяю, но привык. Гоняю так, как хочу, не жалею велосипед, на скорости 35 из лежачих полицейских выходит отличный трамплин, поэтому часто прыгаю. Восьмёрки появляются, но не так быстро, как ожидалось, всё таки не двухподвес с неубиваемыми колёсами. Максимум разгонялся ~56 км в час, по трассе за фурой было 54, потом нужно на поворот уходить, поэтому не развил ещё предельной скорости на нём. Последняя передача включается очень редко. Стоковая задняя втулка даёт о себе знать, нужно менять, крутится не айс колесо. Имею канал на ютубе с плейлистом покатушек на этом веле. В ютубе вбиваем Андрей Куртыгин.

Когда то давно еще в школе гонял на совком ХВЗ "Турист" круто было. В 32 года решил купить подобный "туристу" велосипед, вспомнить молодость. Горняки никак не нравились, не люблю "недвижимость". Велосипед должен дарить чувство полета, километры должны быть в удовольствие!!!

Сначала не понравился руль, привык на "баране" ездить, оказалось с прямым удобнее))) по сторонам головой крутить.

Поехал в первый раз и даже не заметил как от Фрунзенской до Пулково докатил, такое чувство что можно бесконечно педали крутить никакой усталости!!!

Думаю это один из лучших городских велосипедов, турингов.
От мтб отказался сразу т.к. не понимаю зачем они нужны в городе?
Выбирал велосипед для города с некачественным асфальтом и езды в парке по грунтовым тропинкам.
Сначала хотел шоссер, но потом понял что буду часто ездить по тротуару, поэтому решил взять вел покомфортнее и маневреннее. Проанализировав рынок понял что карбоновую вилку и переключатель аливио за эту цену не предлагает ни один из конкурентов.
Трек FX 7.2 по цене подходил, но оказался коротким по ЕТТ и с алю вилкой.
Specialaized Sirrus Sport очень понравился, но вилка хайтен (тяжелее алюминия) и цена в два раза дороже.
Немного высоковат стендовер, поэтому на рост 175см размер L слегка большеват, но это не критично, "хозяйством" не задеваю. Потому что нет дурацкой привычки спрыгивать на велосипед между ног....
Купил серого цвета т.к. практично грязь/пыль не видно можно вообще не мыть.
Для города идеальный вариант рабочая лошадка, в магазин/на работу... просто супер тачка. Даже не мог подумать насколько быстрее передвигаться по городу на велосипеде, чем на общественном транспорте и автомобиле с вечными пробками.

Думаю это один из лучших городских велосипедов, турингов.
От мтб отказался сразу т.к. не понимаю зачем они нужны в городе?
Выбирал велосипед для города с некачественным асфальтом и езды в парке по грунтовым тропинкам.
Сначала хотел шоссер, но потом понял что буду ездить в основном по тротуару, поэтому решил взять вел покомфортнее и маневреннее. Проанализировав рынок понял что карбоновую вилка и переключатель аливио за эту цену не предлагает ни один из конкурентов.
Трек FX 7.2 по цене подходил, но оказался коротким по ЕТТ и с алю вилкой.
Specialaized Sirrus Sport очень понравился, но вилка не карбон и цена в два раза дороже.
Немного высоковат стендовер, поэтому на рост 175см размер L слегка большеват, но это не критично, "хозяйством" не задеваю. Потому что нет дурацкой привычки спрыгивать на велосипед между ног....
Купил серого цвета т.к. практично грязь/пыль не видно можно вообще не мыть.
Для города идеальный вариант рабочая лошадка, в магазин/на работу... просто супер тачка.

Велосипед покупался для просто кататься. Думал о найнере, потом почитал форумы стал сомневаться. Нужен ли мне трактор/джип.

Так же мнение велотуриста Славы-байкера принял во внимание. Особенно его печальный опыт с меридой 29-er.

И в магазин шел в сомнении... 26 или 29 колеса.

Решил возьму, что понравится на внешний вид.

Понравился Эскейп и цена конечно сыграла не последнюю роль.

Эскейп стоил 30 500руб. или найнер за 50 770руб. Эскейп выглядит легковесно (так и есть) покрышки городские, грипсы эргономичные, седло не очень удобное (эту проблему решил покупкой в китае чехла с гелием, сейчас без чехла езжу привык) и тормоза... простые в обслуживании вибрейки. Мне такой велосипед и хотелось, что сел и поехал, ничего не меняя.

А то на форумах пишут бери найнер поставишь вилку воздух, контакты и будет у тебя аппарат для соревнований кросскантри.
Или бери найнер поменяешь покрышки на слики, поставишь карбокитай вилку и будет городская ракета.

Вот зачем это все...!?!?

Если есть готовые предложения для города: типа Ескейпа, Бэд боя и Бордмана. Купил и радуешься менять ничего не надо. Покрышки конечно тонковаты, я со временем вместо 32 мм поставил 42мм (Швальба Супреме после поездки в Крым). Из-за дистрофичных покрых приходится давление 40-45 PSI для комфорта, на максимуме 85 PSI жестко.