Dahon Vitesse D8 (2014) отзывы

Покупал в магазине. Подорвался с багажником (и с "пауком" на нем), крыльями с резиновыми брызговиками.
На велосипеде быстро ускоряешься, но вот максимальной скорости на прямых участках не хватает. По тротуарам отлично рулится, удобно преодолевать ступеньки (спрыгну с седла, приподнял, понес)
Очень чувствителен к покрытию (по брусчатке ехать совершенно не комфортно - бьет в руль и под седло).
Езжу активно по городу (рост 185 см, вес. ~97 кг).
После 3-х месяцев эксплуатации:
- вышел из строя переключатель передач (трещотка на руле),
- механизм складывания рулевой колонки очень ненадежный (постоянный люфт).

В целом, вполне доволен. Купил в конце прошлой весны и до середины осени он у меня ночевал в багажнике Йети. А утром я вытаскивал его и катил или до работы или ещё по каким делам.
Складник - реальный способ борьбы с пробками - доезжая до пробочных мест, не раз пересаживался на вел и катил по делам, экономя время и получая удовольствие. Пару раз катался с ним в метро - пускали, т.к. возле метро сооружал накидку из полиэтиленовых пакетов и проходил))
Для меня велосипед - это совершенно реальный городской транспорт, поэтому просто так кататься не люблю, а вот поездить по делам или на работу - такой режим по мне.
Выбирал между этим и шульцом с планетаркой за те же деньги. Победила лучшая компактность дахона, хотя по ездовым характеристикам оба вполне одинаковые. Опять же, у дахона руль чуть жёстче показался - не так выгибается. Да и парни сказали, что дахон для моего веса (около 100 кг) будет понадёжнее. Теперь сомневаюсь в этом, т.к. через месяц стало рваться седло и к концу сезона, уже в октябре захрустела одна из складных педалей - педали поменяю, а седло в любом случае хотел помягче... теперь есть повод)))
На самом деле, дахон помог мне полностью проникнуться идеологией складных велов и теперь, получив некий опыт, понимаю, что буду ещё более счастлив пересев на Бромптон, что не помешает мне ещё сезон, как минимум, радоваться дахону)))

Купил в конце августа 2014 на распродаже за 18,7 тыс. Кстати в прошлом году было указано, что рама из алюминия. Седло очень неудобное нужно сразу менять (заменил на brooks), алюминиевый подседел так же создаёт повышенную жёсткость при езде (заменил на карбоновый) стало намного комфортнее. Крейсерская скорость 18-20 км/ч, максимально удалось разогнаться до 32. При практических навыках складывается легко и быстро, но царапается чёрная краска и приходится подкрашивать (флакончик с краской в комплекте). Рулевая со временем начинает люфтеть, лечится регулировкой винта. В целом доволен.

Продавался с не настроенными передачами и плохо отрегулированными тормозами, при езде задевали крылья- исправил все без проблем, но для раскрученной фирмы и цены за 20 тысяч для такого маленького велика не солидно! Иногда кажется хлипкое крепление руля, но время покажет.

Купил осенью 2013-го. Проехался на нём с Сокольников до Октябрьской. Седло сразу поставил со старого Стелса, так что всю его ужасность не успел почувствовать. В определенный момент стукнул задний переключатель скоростей, теперь переключение барахлит, даже мастер не смог нормально настроить. Максимум по ровной дороге выжимал 30-35. Дальше и не может, и страшновато уже. Багажник сразу снял для уменьшения веса. С горы разгонялся до 42, вполне комфортно. С большими велосипедами теперь вроде как в метро не пускают, так что остается только этот вариант. Если ехать без пересадок, то вполне приемлемо.
Вывод: модель в своем классе отличная, если с переключателем скоростей не будет проблемы.