Bridgestone Noranza 2 отзывы

Размерность 185-60-15, Ниссан Микра к12.
Поначалу казалось, что резина скользкая. Но по прошествии первого месяца могу сказать, что ничего подобного. Скорее всего подвеска Микры так настроена.
Шипы пока на месте, при езде не гудит. Езжу первые 500 км и прикатываю. Вчера на 60 влетел в вырезанный кусок асфальта, любезно оставленный петербургскими дорожниками без опознавательного знака. Думал, что колёса отлетят. Но на шине даже грыжи не образовалось, видимо, стойка отработала удар в основном на себя.
Из снежных ловушек на обочинах Петербурга вылезает без проблем. В общем и целом - твёрдая 5 ка.

К сожалению, купил автомобиль уже с этим чудом впридачу. С первым же снегом ощутил всю прелесть заднего привода: задняя ось при любом манёвре вертится во все стороны, почище, чем задница у портовой шлюхи. Каждый поворот нужно проходить максимально аккуратно, т.к. Шины отказываются держать траекторию. И это при том, что не являюсь избыточным поклонником высоких скоростей и эффектных манёвров. Вероятно, знающие люди скажут, чтобы водил аккуратней, и будет мне счастье. Однако, не всё так просто. Не прошло и двух сезонов эксплуатации шин и ни что не предвещало беды, как вдруг руль стало колотить, а машина утратила устойчивость даже на передней оси. В сервисе что-то подшаманили в подвеске, упомянув, что чего-то там с колесом (а я пропустил это мимо ушей), а проблема никуда не исчезла. Но тут к счастью внезапно пришла весна, принеся с собой желание переобуться. И вот на шиномонтаже мне в полной красе открылась причина последних проблем на дороге: на одном из передних колес по всему внутреннему радиусу (который при внешнем осмотре не виден) вылез корд, а сама покрышка утратила даже намек на эллиптичность и симметричность. Выглядело откровенно страшно. Почему это чудо технической мысли не лопнуло на какой-нибудь ночной дороге в повороте не известно.
Сейчас ищу такую же покрышку, чтобы заменить вышедшую из строя - а ее нет нигде. Придется новые покупать. И уж точно это не будет Бриджстоун.

рекомендую.

очень доволен, резину брал в Питере, она там на пару тысяч дешевле за колесо. На дороге спокоен, очень адекватно идет по льду, мокрому снегу, мокрому асфальту и сухому. Удовольствие, что не слышно звука шипов. Я доволен покупкой.

Отличные колеса!!! Мягкие, тихие. Конечно, шипованные шины абсолютно без шумными быть не могут по определению. После 100 км/ч слышишь наличие шипов (отдаленный гул), многое зависит, безусловно от шумоизоляции автомобиля. До них использовал Bridgestone IC7000 - жуть. Закладывало уши от гула. В поворотах Noranza2 - супер!!! На льду и снегу - отлично тормозит и гребет! Дорогу держит уверенно на каше, на асфальте. Очень похожа на Nokian, только гораздо круче!!! Летние шины Nokian Green больше издают шума, чем Noranza. В восторге от резины! Резина - КЛАСС!!!! Хочется ездить и наслаждаться комфортом!

Резину брал для опель астра GTC 2012года(225 55 R17)

-шип. шины Норанза 2 производились на заводе Nokian Tyres в Финляндии, откуда собственно я и привез себе комплект из командировки в 2013 г. размером 205/60R16 на Астру J в комплекте с литьем за 500 евро. Откатал на них 2 сезона. На тот момент Хаккапелитта 7 была новинкой и в размере R17 стоила чуть дороже 700 евро только за покрышки. До Норанзы откатал 4 сезона на Gislaved Nord Frost 3(а/м Хонда, р-р 195/65R15) которые достались даром б/у 2 сезона.. Хоть и говорят у Хонды шумоизоляции нет, но NF3 все-таки показались мне потише. Хотя Бриджик шумом не напрягал, только шелест шипов. Гула и буханья при проезде поперечных трещин и швов не было как на летней резине, но хотелось чудес и абсолютной тишины))). Уверенно катал меня 2 сезона без потери шипов. Когда только привез на шиномонтаж ставить на диски, ребята удивились на сколько эластичная резина. Я не задумывался какая погода за окном. Просто в пределах ПДД катался как по городу, так по межгороду до 130км/ч, приходилось и на проселочные выезжать дороги снега по бампер. Проблем не имел нигде: не стоял, не гальмовал и не очковал ни разу. Позволяет ехать немного быстрее основного потока с чувством уверенности и полного контроля. В занос пустить машину очень непросто, держак очень хороший. Иногда бывала небольшая пробуксовка при трогании с места, но машина не рыскает и, сбросив газ, уверенно набирает скорость. В ламелях протектора застревает немного мелкого щебня, что для меня не критично. Чего не могу сказать о липучке, на которой сейчас езжу в размере 185/65R15 Мишлен Xi-3 с октября 2015 г. на Хендай Элантре. Температура около нуля и до -5, когда идет на подмораживание, даже асфальт становится голимым льдом, если плотненько давануть на тормоза. Так что для себя по возможности я еще раз взял бы такой Бриджик, если не сняли с производства, ну и соответственно по вменяемой цене.

После покупки нового Suzuki Swift встал вопрос о зимней резине. Решил брать с шипами, т. к. на липучке в спальных районах Москвы в суровые снегопады можно хорошенько встрять. По состоянию на октябрь 2012 г. по заводской размерности (185/55/R16) во всей столице варианта предлагалось только 2 и оба Bridgestone: Noranza 2 и Ice Cruiser 7000.
По Ice Cruiser 7000 было много отзывов, но в целом они распределялись позитив/негатив - 50 на 50. По Noranza 2 отзывов не было вобще. Много курил и думал. Помог опыт - глядя на протектор Ice Cruiser 7000 я откровенно не понимал, зачем на шипованной резине продольные сечки?
Объясню - продольные канавки используются для резины, ориентированной на сухое покрытие с целью удержания машины на курсе на высокой скорости. В дождь такая резина обеспечит аквапланирование, достойное крылатых катеров. Это, во-первых. Во-вторых, о какой скорости можно говорить, когда на машине шипы?
Окончательно определился тогда, когда вспомнил, что ранее на другой машине использовался Cordiant Sno-Max с точно таким же протектором, как у Noranza 2, и вот он неоднократно выручал в самых разных, иногда критичных, ситуациях. Один минус у Cordiant'а - гудит как будто на боинге с 4мя двигателями едешь.
В общем поюзав Noranza'у пару месяцев, решил накатать сей отзыв, дабы было. Резина превосходная! Ноябрь 2012 г. в Москве был дождливым, включая ледяные дожди и тонны быстротающего снега. Резина абсолютно уверенно ведет себя на скорости по лужам - ни сантиметра в сторону. В конце ноября были заморозки и снег, который чуть подтаял и залег льдом, а периодические снегопады, как обычно, приводили к каше на дорогах. Резина так же без истерик, пробуксовок и попыток откопать родимый асфальт показала свою мягкость и цепкость за то, что дорожники называют дорогой. Но больше всего удивила "тихость" резины. Она не гудит, она чуток шелестит.
В целом рад выбору. Расписывать достоинства-недостатки смысла не вижу, резина тупо идеальная, категорически рекомендую.

управляется шикарно, ездить можно агрессивно, все срывы прогнозируемо. Но! шум. ШУМ! ШУМ!!! Когда вы их поставите то сразу поедите в сервис проверять ступицы. Шумит так что хочется поменять все ступицы по кругу, хотя дело в шинах. Спокойно без потери шипов несколько сезонов. Продал только из за шума.

Резиной очень доволен. После сезона использования Все шипы на месте. Первый раз такое вижу, чтобы все были. На каде разгонялся до 170. Не хвастаюсь но дорогу держит супер. Ещё на три сезона точно хватит. А да проехал на ней около 18000 км.

Безопасность прежде всего, на колёсах экономить нельзя.

Предыдущая резина была Bridgestone WT-17. Пробег на ней 150 тысяч километров зимних северных дорог. Поэтому и выбрал ту же фирму, но, естественно, другую модель - Bridgestone Noranza 2 Evo.
2 зимы подряд: мягкость хода; не вылетело ни одного шипа; по расходу скажу что уменьшился; усиленная боковина помогла избежать пробитий там, где казалось бы я останусь без колёс (съезд с Выборгского на Приозерское, была там нефиговая такая яма, пострадавших с пробитыми колёсами и поломанными или погнутыми дисками было больше 5 десятков); высокая управляемость на грунтовке со снежной кашей.
А вот в третью зиму подкачало качество резины.
36 тысяч километров я прошел на этой резине (только в зимние месяцы) и тут вылез корд с внутренней стороны одного колеса и вследствие чего колесо пошло "восьмёркой". Было сильное биение. Экспертиза показала заводской брак. Гарантия на всю шинную продукцию, продаваемую в России - 5 лет. Но, к сожалению, резина была куплена хоть и новой, но по маркировке (на каждом колесе можно выяснить завод-изготовитель и дат выпуска) уже более года ей было.
Короче вернуть не удалось(((

Отличная зимняя шипованная резина(Моя первая зима на шипованной резине). Несколько раз прощала ошибки на заснеженной дороге, несколько раз реально спасала от заноса. Даже пытался на сильно заснеженной дороге специально(!) пустить в занос, но эта резина не дает это сделать. Хороша на снегу и льду, на сухой и мокрой дороге претензий нет(Конечно, если не гонять, а затем тормозить в пол).. Оттормозился почти в пол на заснеженной дороге перед вылезшей на меня машиной - резина опять же отработала хорошо! Ездил как по городу, так и за город(поездки по 600-700 км), никаких нареканий. После этой резины не вижу смысла в "липучке" - при наших непонятных условиях: пару дней на дороге сухо, пару дней снег или лед, лучше не искушать судьбу и брать хорошие шипованные шины. Главное правило на зимней резине(например на трассе или когда идете на обгон на снежном участке дороги, да и вообще в целом) - действия выполнять плавно, не гонять и не дурачиться
Замечаний нет - покупка стоящая!

конечно, может и дороговата, но она свои деньги оправдывает, просто отличная резина!!! Буду брать и брать только ее!!

Кто сомневается - моё личное мнение это достойный выбор!